廢物列車車和回收市場的價格在哪里？

東風7F機車采用機車微機系統和東風7E機車輔助交流傳動系統的新技術。機車輔助設備，包括冷卻風扇、空氣壓縮機和風扇，均由交流電機驅動，而不是傳統的機械液壓裝置和靜液壓裝置。壓力系統簡化了機械結構。

機車運行部為兩臺三軸轉向架，軸式鈷鈷合金，其結構基本與東風7C機車轉向架相同，采用鋼板箱焊接結構。滾動軸承軸箱采用彈性拉桿定位。第一種是用液壓減震器懸掛在軸箱圓形彈簧上。第二個懸掛為橡膠樁。采用無導框的四桿機構牽引裝置。從軌道表面的牽引點的高度為725毫米。每個轉向架裝有三個牽引電機，牽引電機是一個半軸承懸掛式滑動軸承。
東風7F型內燃機車：北京27號機車廠于2000年成功開發，但僅生產另外兩臺涂裝東風7F型0002。

東風7F型內燃機車具有以下特點：（1）牽引力高、啟動加速快、運行效率高（2）駕駛室配有兩個主副控制臺，操作簡便，行駛條件好（3）機車配有兩個空氣壓縮機。安全可靠的使用（4）微機控制，該裝置具有恒功率和制動特性控制、內燃機轉速控制、怠速或滑行保護、機車實時狀態監測和故障保護、機車運行累計數據管理等功能。以及邏輯控制功能。（5）根據用戶的需要，可以增加以下裝置：（a）阻制動、制動功率2300（b）23噸25t軸重可選（C）安裝低恒速裝置（D），根據機車的運行情況，采用冷措施加強以滿足T他對寒冷地區的要求。

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80年代初，我國鐵路調車柴油機主要以東風5號和東方紅5號內燃機車為主，東風2號和東方紅2號內燃機車停運，更適合3000噸左右的牽引決定因素。然而，隨著貨運列車牽引力決定因素的增加，這些機車已不能完全滿足機械化的要求。駝峰編組站的運行要求